{"id":3826,"date":"2024-11-28T13:51:28","date_gmt":"2024-11-28T12:51:28","guid":{"rendered":"https:\/\/rialia.eus\/museo\/erakusketa-iraunkorra\/itsasoa\/maqueta-del-primer-puente-transbordador-del-mundo\/"},"modified":"2025-01-22T12:15:34","modified_gmt":"2025-01-22T11:15:34","slug":"munduko-lehenengo-transbordadore-zubiaren-maketa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/museoa\/erakusketa-iraunkorra\/itsasoa\/munduko-lehenengo-transbordadore-zubiaren-maketa\/","title":{"rendered":"Munduko lehenengo transbordadore-zubiaren maketa"},"content":{"rendered":"\t<div class=\"row\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"single-photo\" href=\"https:\/\/rialia.eus\/wp-content\/uploads\/Maqueta-del-Puente-Colgante-RIALIA-Industria-Museoa-1.jpg\"><img width=\"80%\" height=\"auto\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/rialia.eus\/wp-content\/uploads\/Maqueta-del-Puente-Colgante-RIALIA-Industria-Museoa-1.jpg\" class=\" lazyload\"><\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"pie-foto\">Fotograf\u00eda de la maqueta construida por Salesianos DEUSTO<\/p>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-md-6\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mart\u00edn Alberto de Palacio Elissag\u00fce arkitektoak diseinatu zuen zubia, Joseph Ferdinand Amodin ingeniari frantziarraren laguntzarekin, itsasontzien ibilbidea oztopatu gabe ibaiaren bazter batetik bestera gurutzatu ahal izateko, eta Portugalete eta Areeta lotzen ditu itsasadarraren bokalearen gainetik.<\/p>\r\n\r\n<p>Zubia diseinatu zen garaian, masta handiko itsasontziak zeuden oraindik, eta horrek eskatzen zuen zubiak 50 metro inguruko garaiera librea izatea itsasgoraren mailaren gainetik. Harrez geroztik, transbordadore-zubien plataformen garaiera estandarra bilakatu zen.<\/p>\r\n\r\n<p>Berrikuntza bultzatu zuten mekanika eta metala uztartzen dituen zientzia baten bidez, eta horri esker zubi eseki bat diseinatu zuten, zeinean gondola bat airetik pasatzen baitzen oinezkoak, makinak, ekipoak, autoak eta ibilgailu handiak alde batetik bestera eramateko. UNESCOren Gizadiaren Ondarearen zerrendan jasota dago 2006ko uztailaren 13tik, \u201csormen tekniko\u201d bikainaren adierazpena den aldetik.<\/p>\r\n\r\n<p>Ferryarekin alderatuta, transbordadore-zubiak erosotasuna, abiadura, segurtasuna eta itsasaldien, korrontearen, lainoaren, olatuen, klimaren eta abarren independentzia ematen zituen, gainera atrakatzea leuna zen eta azkar sartzeko eta ateratzeko aukera ematen zuen, bai eta gauez eguneko erraztasun eta erregulartasun berberarekin lan egiteko aukera ere.<\/p>\r\n\r\n<p>Puntu horretan itsasadarrak 160 metroko zabalera du nasatik nasara, eta ontzian 150 lagun eramanda minutu bakarrean gurutzatu zitekeen; gaur egun, 90 segundotan gurutzatzen da.<\/p>\r\n\r\n<p zubiaren aldeko iritzia dute erosoa atsegina eta azkarra den aldetik garraiobide leuna erraza efizientea isila da.>\r\n\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/p><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fotograf\u00eda de la maqueta construida por Salesianos DEUSTO Mart\u00edn Alberto de Palacio Elissag\u00fce arkitektoak diseinatu zuen zubia, Joseph Ferdinand Amodin ingeniari frantziarraren laguntzarekin, itsasontzien ibilbidea oztopatu gabe ibaiaren bazter batetik bestera gurutzatu ahal izateko, eta Portugalete eta Areeta lotzen ditu itsasadarraren bokalearen gainetik. Zubia diseinatu zen garaian, masta handiko itsasontziak zeuden oraindik, eta horrek eskatzen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2570,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/page-interior-expo-permanente.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3826","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3826"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3829,"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3826\/revisions\/3829"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rialia.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}